CGTN Türk Dış Haberler Servisi
Kuzey Kutbu’nda Çin’in açtığı yoldan şimdi Güney Kore ve Hindistan gidiyor. Pekin’in geçen yıl deneme seferiyle başladığı, bu yaz ise haftalık düzenli taşımacılığa dönüştürdüğü Çin-Avrupa Arktik Ekspresi, Asya’nın diğer büyük ticaret ekonomilerini de harekete geçirdi.
Güney Kore ilk konteyner gemisini Arktik rotasında deneme seferine çıkarırken Hindistan da 2027’de aynı güzergâha ilk pilot gemisini göndermeye hazırlanıyor. Böylece Kuzey Deniz Rotası, yalnızca Süveyş Kanalı’na teorik bir alternatif olarak tartışılan güzergâh olmaktan çıkıp ticari kapasitesi sahada sınanan yeni bir hatta dönüşüyor.
Güney Kore’den 10 yıl sonra ilk sefer
Güney Kore’nin Busan merkezli PanStar Line şirketine ait PanStar Acro gemisi cumartesi akşamı Busan’dan Avrupa’ya doğru yola çıktı. 2 bin 758 TEU kapasiteli, buz sınıfı konteyner gemisinin seferi iki açıdan ilk niteliği taşıyor. PanStar Acro, Arktik rotasını deneyen ilk Güney Kore konteyner gemisi olurken 2016’dan bu yana bu güzergâhı kullanan ilk Güney Kore gemisi olarak kayıtlara geçiyor.
Gemide kimyasal ürünler, ikinci el otomobiller ve otomobil parçalarından oluşan 837 TEU yük bulunuyor. PanStar Acro yaklaşık 6 bin 400 kilometre boyunca Arktik sularında ilerledikten sonra İngiltere’de Felixstowe, Hollanda’da Rotterdam ve Polonya’da Gdansk gibi Avrupa’nın önemli limanlarına uğrayacak.
Seul yönetimi bu yolculuğu tek seferlik bir ticari operasyonun ötesinde değerlendiriyor. Amaç, güzergâhın ekonomik uygulanabilirliğini görmek, Arktik koşullarında operasyon tecrübesi kazanmak ve 2030’a kadar Kuzey Deniz Rotası’nı daha düzenli bir ticaret hattına dönüştürmek. Planın bir başka ayağında ise Busan’ın küresel deniz taşımacılığındaki konumunu güçlendirmek bulunuyor.
Çin denemeyi geçti, düzenli sefere başladı
Güney Kore henüz rotanın ticari kapasitesini ölçerken Çin bir adım önde. Çinli Sea Legend Shipping şirketine ait Dubai Tower, 15 Ağustos’ta Zhejiang eyaletindeki Ningbo-Zhoushan Limanı’ndan ayrılarak 2026 yaz sezonunun Çin-Avrupa Arktik seferlerini başlattı.
Şirket, 3 Ekim’e kadar sekiz sabit sefer gerçekleştirmeyi planlıyor. Hedeflenen transit süresi ise yaklaşık 20-22 gün. Bu model, geçmişteki Arktik taşımacılığından önemli bir noktada ayrılıyor. Önceki konteyner seferleri çoğunlukla tek seferlik denemelerden oluşurken yeni sistemde belirlenmiş kalkış tarihleri, tahsis edilmiş gemiler ve planlanmış transit süreleri bulunuyor.
Sırada Hindistan var
Çin ve Güney Kore’nin ardından rotaya girmeye hazırlanan bir diğer Asya ülkesi ise Hindistan. South China Morning Post’un aktardığına göre Yeni Delhi yönetimi, Kuzey Deniz Rotası’ndaki ilk pilot gemisini 2027 yılında göndermeyi planlıyor.
Hindistan Denizcilik Bakanlığı Ortak Sekreteri S. Venkatesapathy, 13 Ağustos’ta Rusya’nın Arhangelsk kentinde düzenlenen Arktik Bölgeler Forumu’nda ülkesinin güzergâhta “büyük imkânlar” gördüğünü söyledi. Böylece dünyanın önde gelen üç Asya ekonomisi Arktik konusunda farklı aşamalarda da olsa aynı yönde ilerliyor:
